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打坑機(ji)作(zuo)為目(mu)前使用非(fei)常廣(guang)泛植物造(zao)林的利器，常被大(da)家所稱(cheng)贊。但是在(zai)使用久了或(huo)者保養不到(dao)位時(shi)經(jing)常會大(da)聲發動機(ji)拉(la)缸(gang)的現(xian)象。所謂拉(la)缸(gang)，就是氣缸(gang)內壁在(zai)活塞(sai)的運(yun)動范圍(wei)內出現(xian)明顯的縱向(xiang)機(ji)械劃痕和刮傷，甚至嚴重(zhong)時(shi)會造(zao)成發動機(ji)啟(qi)動困難，自行(xing)熄火。造(zao)成這一現(xian)象的原因有(you)許(xu)多(duo)，而以下四種就是*為主要的原因。

一是缺(que)少機(ji)油(you)(you)，發(fa)動(dong)機(ji)在運轉過程中(zhong)需要(yao)使用正確牌號以及良好(hao)品質的(de)(de)(de)機(ji)油(you)(you)，而機(ji)油(you)(you)的(de)(de)(de)作(zuo)用主要(yao)是潤(run)滑(hua)、冷卻降溫、清(qing)潔、密封、防銹(xiu)防蝕等(deng)，其中(zhong)潤(run)滑(hua)作(zuo)用就是在兩個相(xiang)互運動(dong)的(de)(de)(de)表面之間形(xing)成足夠(gou)的(de)(de)(de)油(you)(you)膜(mo)(mo)，避免它們直接接觸，從而減少磨損的(de)(de)(de)產(chan)生(sheng)。如果發(fa)動(dong)機(ji)沒有(you)按要(yao)求添(tian)加適量的(de)(de)(de)機(ji)油(you)(you)，或者在運行過程中(zhong)機(ji)油(you)(you)損失后沒有(you)及時添(tian)加，那(nei)么(me)活塞、活塞環、缸(gang)壁三者之間沒有(you)油(you)(you)膜(mo)(mo)產(chan)生(sheng)，極(ji)易(yi)導致(zhi)拉缸(gang)現象的(de)(de)(de)發(fa)生(sheng)。

二是機油失(shi)效(xiao)，機油在高溫工作的(de)(de)情況下(xia)，容易(yi)發生裂解(jie)失(shi)效(xiao)，因而(er)會不產生油膜或油膜不能起到(dao)良好的(de)(de)隔離作用。

三是磨(mo)(mo)料(liao)(liao)，發(fa)動機本(ben)身(shen)的空(kong)濾設(she)計和(he)(he)其它(ta)密封裝(zhuang)置可(ke)以將(jiang)外部(bu)的灰(hui)(hui)塵(chen)基本(ben)隔絕，而沒有(you)正確(que)的維護空(kong)濾、空(kong)濾失效等(deng)會使(shi)灰(hui)(hui)塵(chen)進入(ru)發(fa)動機內部(bu)，形成磨(mo)(mo)料(liao)(liao)，可(ke)造成發(fa)動機磨(mo)(mo)損的磨(mo)(mo)料(liao)(liao)大小僅在25微米左右，而25微米相當(dang)于頭發(fa)絲(si)的三分之(zhi)一，當(dang)超過一定大小的磨(mo)(mo)料(liao)(liao)進入(ru)燃燒室后，會使(shi)活塞(sai)、活塞(sai)環和(he)(he)缸壁之(zhi)間直接接觸，從而導致拉(la)缸現象的發(fa)生(sheng)。

四(si)是發(fa)動機過(guo)(guo)熱，根據熱脹冷縮(suo)的原理，金屬在(zai)超(chao)過(guo)(guo)一(yi)(yi)定溫度時會發(fa)生*久(jiu)變形(xing)，就(jiu)如(ru)(ru)彈(dan)簧一(yi)(yi)樣，超(chao)過(guo)(guo)它(ta)所(suo)能(neng)承(cheng)受(shou)的拉力后就(jiu)無法回彈(dan)。如(ru)(ru)果活塞、活塞環、缸壁中任何一(yi)(yi)個(ge)發(fa)生了變形(xing)，那么在(zai)運(yun)行(xing)過(guo)(guo)程中，相互之間的油膜會變薄，甚至沒有，使相互間直接(jie)接(jie)觸(chu)，*終(zhong)導(dao)致拉缸的發(fa)生